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高鐵司機“尖兵班”:高速行駛中立硬幣鑒定技術

發布時間:2023年06月15日 21:48     來源:中國新聞網

  【解說】6月14日,記者走進中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段“尖兵班”駕駛室考核現場。探訪該機務段高鐵司機在高速行駛中獨特的季度鑒定科目——高速行駛中豎立硬幣。

  【同期】 京廣車隊隊長 胡匯江

  受到旅客在車廂豎立硬幣的這種啟發,我們對尖兵班平穩操縱方面的這個要求,我們就想到了拿這個硬幣豎立在我們這個操縱臺上,然后對我們司機的平穩操縱水平進行一個檢驗。

  【解說】在京廣高鐵武漢至北京西G70號列車高速行駛時,司機現場展示立起了一枚一塊錢硬幣,此時高鐵行駛速度為350km/h。

  【同期】胡匯江 京廣車隊隊長

  擔當乘務工作結束以后我們會對這個操縱方面,比方說這個硬幣倒了,為什么?我們會對這個操縱過程進行一個復盤。然后再進行這個難點的克服,方法去研判。然后制定出更加合理的這種操作方法,不斷提高我們的這個尖兵班的人員這種操作水平。

  【解說】高鐵司機精湛的駕駛技術,是列車平穩運行的法寶。中國鐵路武漢局集團有限公司武昌南機務段將全段850名動車組司機中精選出的15名業務骨干成立了“尖兵班”。

  【同期】武昌南機務段黨委副書記 周 菲

  尖兵班的成立,一個方面主要是突出他們的技藝精湛,尖兵班的成員是從全段的動車組司機中,經過資質審查、理論考試、實作評比層層選拔出來的。從事機車乘務員的崗位均在10年以上,安全行車至少達到了10萬公里。這15名尖兵班的成員,他們能夠熟練的操縱16種動車組的機型,是動車組司機中擔當交路最多,值乘區段最長,掌握機型業務最全面的精英。

  【解說】“尖兵班”按照“動態淘汰、梯次補充、持續優化”的原則進行動態增補,經常性開展擂臺pk賽,采取末位淘汰。2020年以來“尖兵班”先后承擔專特運任務67趟,共完成臨時任務310趟,用實際行動確保了高鐵列車趟趟安全。

  【同期】京廣車隊隊長 胡匯江

  尖兵班的這個退出機制,這個設立就是為了保證我們這個尖兵班,永遠都是一批政治過硬,業務精湛這樣一批人員。他們在擔當極難險重任務的時候,擔當重點列車執(行)任務的時候,他能夠拉得出來能夠頂得上去。

  【解說】車上一分鐘,車下十年功?!凹獗唷钡母哞F司機們苦學業務本領,鉆研技術難題。他們將旅客出行的乘坐體驗視為檢驗操縱水平的“度量尺”,把立硬幣作為季度鑒定的必備科目,為的就是讓旅客體驗更美好的高鐵乘坐體驗。

  【同期】 武南機務段動車組司機 易濤

  我們平時操縱時,啟動、加速、減速、停車,必須要精準操縱牽引制動手柄,掌握列車習性,巧妙控制,無論在彎道、坡道或是遇到極端天氣的情況下都要讓高鐵平穩運行。平時車隊車間組織的練功比武我們都踴躍參加,不斷提升自己的操縱技能,讓旅客感覺更加平穩舒適。

  吳淘淘 湖北武漢報道

責任編輯:【羅攀】

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