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　　【解說】在中國西北邊陲，阿拉套山和巴爾魯克山之間夾著一條平坦通道，向西延伸至哈薩克斯坦。這里是因口岸而興的新疆阿拉山口市，也是中歐班列西通道的“咽喉之地”。經這里通行的113條中歐班列，覆蓋25個省區市，可到達21個國家。

　　【解說】記者11月4日來到阿拉山口站，這里有亞洲最大的室內集裝箱換裝庫，可實現一列中歐班列的整體換裝。

　　【同期】阿拉山口站貨裝車間副主任　郭華

　　獨聯體國家使用的是寬軌，我們中方使用的是國際標準軌準軌，準軌的話寬軌不能繼續往國內發運，就車體不可能再運到國內的一些道站，我們需要把貨物裝到，我們軌距匹配的準軌車上，然后繼續往國內走，這就是換裝的主要原因。

　　【解說】記者看到，這座年換裝能力達20萬標準箱的換裝庫一眼望不到頭。當巨大的龍門吊把入境的集裝箱從寬軌“搬”到準軌上，滿載的列車便可駛向中國國內。

　　【同期】阿拉山口站貨裝車間副主任　郭華

　　每天僅這一個庫，能夠完成(換裝)6列左右，6到8列，全站的話能夠完成10列左右，進口班列的換裝數。

　　【解說】阿拉山口站貨裝車間貨運員白兆鑫，服務中歐班列“換裝”已6年有余。他表示，8級以上的大風，這里平均每年要刮180多天。有了這個庫房，中歐班列可以在這里一年365天24小時換裝。

　　【同期】阿拉山口站貨裝車間貨運員 白兆鑫

　　我能在這一環節上，作為一個算是把關人，我非常榮幸，然后能夠經我手開出的中歐(亞)班列，每年不計其數，所以我也非常榮幸去從事這個工作。

　　【解說】因為涉及國際貿易，鐵路國際聯運運單用的是俄文等語種，需要逐字逐句翻譯成中文并重新制作運單，才能完成國內的運輸流程。畢業于吉爾吉斯斯坦卡拉薩耶夫人文大學的趙強，已在阿拉山口站工作12年。趙強稱，隨著中歐班列出入境貨物種類不斷豐富、線路不斷擴展，自己的工作量也在不斷增加。他表示，雖然辛苦一點，但是由衷地感到高興。

　　【同期】阿拉山口站貨裝車間助理翻譯　趙強

　　像以前我們的翻譯票據，可能達到600到700多張左右，現在我們的工作量，就是說基本上還會保持在800(張)，像多的時候，像我有一次在工作中，一天當中的話，看票達到1000張以上，1012張。

　　【解說】目前，中歐班列換裝場擴能改造項目施工正酣。該項目建成后，阿拉山口鐵路口岸將新增1個室內換裝庫、延長5條換裝線，大大提高換裝能力。

　　鄒浩 劉新 新疆阿拉山口報道

責任編輯：【宋方燦】