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“軟”“硬”兼施共推國際互聯互通——第二屆聯合國全球可持續交通大會綜述

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“軟”“硬”兼施共推國際互聯互通——第二屆聯合國全球可持續交通大會綜述

2021年10月17日 05:29 來源:經濟日報參與互動參與互動

  “軟”“硬”兼施共推國際互聯互通

  ——第二屆聯合國全球可持續交通大會綜述

  本報記者 齊 慧 朱 琳 崔國強 李芃達

  為期3天的第二屆聯合國全球可持續交通大會16日在京閉幕。會議期間,與會代表熱烈討論習近平主席主旨講話,結合中國的實踐,為全球實現可持續交通發展建言獻策。

  與會專家表示,在國際互聯互通合作進程中,既要關注鐵路、公路、港口等基礎設施“硬聯通”,也要注重政策、規則、標準“軟聯通”。

  國家發展和改革委員會基礎設施發展司司長羅國三認為,從“硬聯通”看,按照綜合交通運輸體系規劃,要加快推進“十縱十橫”綜合交通大通道建設,協同推進快速網、干線網和基礎網建設;從“軟聯通”看,要加快推進多式聯運發展,促進不同運輸方式、運輸標準、規則的銜接,推動構建“通道+樞紐+網絡”的現代物流體系。

  “近年來,中國中鐵積極參與共建‘一帶一路’,在97個國家建設了一大批精品交通基礎設施。比如中老鐵路,讓老撾由‘陸鎖國’變為‘陸聯國’,帶動當地就業超過兩萬人次。今年12月通車后,更將顯著改善當地的交通運輸條件,形成大運力、低成本、綠色低碳的鐵路客貨運輸通道。”中國中鐵股份有限公司副總裁、總法律顧問于騰群說。

  統計顯示,交通運輸占全球溫室氣體排放量的近四分之一,是推進聯合國2030年可持續發展議程的關鍵所在。

  日本科學技術振興機構理事長顧問中村道治認為,交通行業有著巨大的脫碳潛力和發展空間。“我們需要大力發展氫能汽車,在交通行業積極進行脫碳化。”

  “面對氣候變化挑戰,需要在各行業、產業實現減排,其中包括交通運輸領域。”國際海事組織秘書長林基澤表示,海運領域已經開啟了脫碳進程,推出了政策框架,要在2050年之前實現關鍵減碳目標,支持低碳發展。

  中國鐵路經濟規劃研究院有限公司執行董事楊忠民介紹,我國鐵路把電氣化作為新建鐵路的主要技術標準,我國鐵路電氣化率超過70%,運量占比達九成。隨著“復興號”中國標準動車組等新型高效移動裝備的大量投入使用,以及空氣源熱泵等節能降碳技術的廣泛應用,鐵路利用能源的水平持續提升。

  工業和信息化部裝備工業一司副司長郭守剛表示,中國還將大力發展綠色交通裝備,加大新一代動力電池、燃料電池等技術創新,加快新能源汽車發展步伐。

  隨著新一輪科技革命和產業變革在全球范圍蓬勃興起,新技術與交通運輸深度融合,智能鐵路、自動駕駛等創新場景不斷涌現,科技創新對交通可持續發展的重要性愈發凸顯。

  在此次大會舉行的科學技術創新論壇上,與會嘉賓達成共識:可持續的交通,必須通過科學技術及工程領域的創新來實現。

  聯合國經濟和社會事務部助理秘書長斯帕托利薩諾表示,疫情期間出現了許多顛覆性的交通運輸服務,倒逼創新,極大展示了科學技術對于交通發展的重要性。

  “中國政府高度重視創新工作,一直把創新作為引領發展的第一動力。”交通運輸部副部長王志清表示,創新推動我國交通在基礎設施建設、先進裝備制造、服務能力提升等方面取得突出成就。下一步,要完善科技創新體制機制,建設一批具有國際影響力的實驗室、實驗基地、創新中心等創新平臺。

  交通企業也紛紛在創新方面加大投入。中國交通建設集團有限公司副總經理孫子宇表示,將結合行業特點與企業實際,加快生態技術儲備和業務布局,在建筑節能減排綠色低碳建設上加大技術創新,在綠色采購、綠色交付上進行產業鏈重組,形成可復制的方案。

【編輯:劉星辰】
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