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新時代“追星人”:破解宇宙密碼,在星辰大海間追趕世界前沿

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新時代“追星人”:破解宇宙密碼,在星辰大海間追趕世界前沿

2023年01月30日 14:34 來源:人民網
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  “北京明白!”這句簡短有力的口號,意外地將一個年輕而低調的群體拉進了公眾的視線。

  他們,平均年齡不到35歲,80%以上畢業于“雙一流”高校和學科,91%是碩士、博士;他們,置身航天測控最前沿,多次操控航天器創造了一連串“中國奇跡”……他們,就是承擔著我國載人航天工程、探月工程、行星探測工程飛行控制和航天器長期管理任務的“飛控青年團隊”。

  強國有我、叩問蒼穹。他們飽含激情、昂揚斗志,用智慧和汗水,澆灌著祖國的“飛控”事業,用青春無悔托起偉大的航天強國夢。

  “北京明白”是怎樣練成的?

  “北京明白”,是一句調度口令。這兩年,中國空間站建設任務密集,每次發射直播時,一句句清脆的“北京明白”從總調度員口中發出,給觀眾留下了深刻的印象,也讓總調度這個崗位成為“航天網紅”,大家親切地稱他們為“北京明白”。

  調度組組長、資深“北京明白”楊彥波是在神舟八號與天宮一號交會對接任務中,身為副崗的他被電視直播鏡頭“盯上”,一時成為網友熱議的“神八哥”,算是“北京明白”的初代“網紅”。而28歲的高健,則這是近兩年因為空間站任務而“火”起來的“新生代網紅”。

  調度團隊的前輩曾經總結過做“北京明白”的條件:智商、情商、體商“三商”俱全,缺一不可。航天測控在太空過招,沒有過硬的技術本領不行;航天是萬人一桿槍的事業,航天測控更是萬人牽著一根線,很多工作需要各系統之間協調得天衣無縫,有時候某種微妙的語氣、說話技巧,都會決定協調工作的成敗,沒有高超的“情商”不行;航天任務高密度高難度高強度,特別是航天測控,經常需要十幾個小時甚至幾天連續高強度運轉,沒有過硬的身體素質不行。

  當“北京明白”的兩年里,高健對于任務已經駕輕就熟。2021年9月16日,神舟十二號飛船在完成空間站階段首次載人飛行后,在飛控中心的精心操控下撤離空間站組合體。

  次日,就在即將進入推返分離時,科研人員突然發現地面導航數據有波動,申請屏蔽地面導航參數進行修正和測試。而此時,距離推返分離還不到2分鐘。關鍵時刻,高健頂住壓力,在推返分離前利用僅剩的1分鐘測控弧段,順利完成了指令復核與發送。最終神舟十二號飛船以“十環”的高精度返回東風著陸場,創造了神舟飛船落點精度新紀錄。

  看似尋常最奇崛,成如容易卻艱辛。如今,在“北京明白”這個崗位上,像高健這樣的青年新秀,已經算得上“元老”了。

  你永遠可以相信這個團隊

  經歷了落月、繞月,中國探月工程終于在嫦娥五號任務迎來了更艱巨、更復雜的任務——“采樣返回”。去38萬公里外的月球,無法攜帶更多的燃料余量,近月制動、四器分離、環月降軌、挖土封裝、月面起飛、月軌對接、地月入射等等,每一個節點都要環環相扣,任何一個地方脫節,都將帶來不可挽回的損失。

  這對飛控中心的測控技術提出了前所未有的考驗??傮w規劃團隊、軌道設計團隊、研發創新團隊、遙操作團隊等兵分多路,展開了一場艱難的技術攻關。

  針對最難的月球挖土方案,“數學才子”劉傳凱再次突發奇想,他和團隊攻關研發了一套“月球專用導挖技術”,這樣可以提高挖土效率,達到實現目標的好辦法。他們編寫了如何控制機械臂挖土、裝土的一系列模擬程序,用數學的方式解決了“看著挖”的問題,“吃透”了“月球挖土技術”。

  從發射入軌到近月制動,從降落挖土到封裝起飛、月軌對接、地月入射高速返回,總體規劃團隊研究制作了每個飛行日詳細的測控規劃,關鍵環節精確到幾分幾秒。

  擔任嫦娥五號采樣返回任務的“北京”總調度鮑碩,是唯一的女版“北京明白”。為了圓滿完成調度指揮,鮑碩悄悄給自己制定了特殊訓練計劃,那就是給自己“加餐”——按照“48小時”實時程序訓練。經過一段時間的刻意訓練,她從每天的睡眠時間越來越短,最后終于可以做到兩天兩夜不睡覺,而且能保持自己時刻清醒。

  回想起月球采樣返回過程,鮑碩至今還抑制不住那份激動。連續40多小時、兩千多條口令、兩萬多條語句,她從頭至尾調度口令流利清晰,全部準確無誤。

  探火,是飛控中心繼嫦娥探月之后,又一次遙操控外星球巡視的“神話”。相比于火星與地球4億公里的距離,地月38萬公里的旅程實在是小巫見大巫。而對于飛控人來說,火星探測就是一場與光速賽跑的旅行。

  畢業于北京大學的數學博士金文馬負責規劃火星探測總體方案。那段時間,金文馬和團隊天天協調相關科研院所、測控站,上百次開會討論,對接、測試、聯調、驗證、改進,推陳出新,有關火星測控的一系列創新方案逐一落地。

  藏龍臥虎、淡泊名利,煉就新時代“追星人”

  當一項事業可以走到世界前沿,那一定是這個隊伍里藏龍臥虎。

  在這個團隊里,有一位“大師”,他從來不善言談,不喜歡考試、不喜歡裝扮、不喜歡一切對他來說浪費時間的東西。他就是劉勇,航天測控的軌道專家,一個隱身在人群之中、卻把太陽系玩轉于掌中的人。

  在劉勇的電腦里,有很多各種功能齊全的“程序模塊”建成的“軌道庫”。在團隊人員的眼里,劉勇的“程序模塊”永遠是最好用的。任何復雜的程序、難設計的軌道,在別人那里難幾倍,但到了他那里,總是會變得簡單幾倍。馬傳令說,有時候他們團隊做一個程序,計算需要兩三天。劉勇改一改算法,優化程序,兩三個小時就算出來了。每次執行任務,只要劉勇在,大家心里就像吃了“定心丸”。漸漸地,他成了大家眼里懂得多、難不倒、擋不住的“大師”。

  39歲劉曉輝、肖程已經算是軟件團隊的“老將”了。在飛控中心的十多年里,他們打響了軟件系統國產化研制的第一槍,從架構搭建,到算法分析、方案設計,數以百萬計的代碼,都由他們自主創新研發。如今,航天測控軟件的核心技術,他們已經牢牢掌握在自己手里。

  長管團隊的胡國林現在就像個“大管家”,每天監控著空間站的狀態,守護著3位航天員安全。自從幾年前“玉兔車”登陸月球以來,長管團隊就開始了日夜陪伴天外伙伴的日子。只是“月球車”“火星車”有時休眠,有時醒來,但空間站不會休眠。

  “85后”李達飛是個“多面手”,走到哪里學到哪里,軟件、編程、操控,樣樣精通。因為經常編寫各種故障預案,遇到太空突發故障他能第一時間甄別是真的還是誤報。天宮一號曾發生“火警”報告,李達飛“診斷”后發現是傳感器受太陽光直射引起升溫,不是真的火警,為后續太空故障診斷又積累了一次重大故障處理經驗。天和核心艙任務準備期間,他每天技術協調要打100多個電話。聯試期間,更是連續十幾天泡在大樓,有一次連續調試兩天兩夜,他只在辦公室和衣而臥三四個小時。

  張輝是火星遙操作總體主任設計師,祝融落火后,他就過上了“火星日”的作息,精心呵護著“祝融”的每一步。由于長期和“地球日”倒時差,導致生物鐘紊亂,免疫力也有所下降,得了皰疹,但他依然堅守在任務第一線。自己生病,他守著火星車;家人生病,他還守著火星車。

  航天永遠不會落幕,攀登永遠不會停步。一代又一代接力者正負重前行,軌道團隊、軟件團隊、總體團隊、調度團隊、操控團隊、長管團隊、研發團隊、支持團隊……這群“飛控青年”以淵博的學識、過人的技藝、頑強的意志、不懈的堅持,在鍵盤草紙上破解宇宙密碼,在星辰大海間追趕世界前沿。(人民網 記者 趙竹青 王天樂)

【編輯:張子怡】
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