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(新春走基層)“一趟”跨越27年的守護

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(新春走基層)“一趟”跨越27年的守護

2024年02月25日 14:08 來源:中國新聞網
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  中新網太原2月25日電 題:“一趟”跨越27年的守護

  作者 楊靜 幽煒亭 劉銘達

  寒冬里的凌晨4點,山西臨汾客技庫內,太原車輛段臨汾運用車間乘務員康峰,在進行完測酒等一系列準備后,要提前對稍后出庫的6045/K610次列車進行車上車下全列檢查,確保列車狀態良好。

康峰對6045/K610次列車進行車上車下全列檢查,確保列車狀態良好。劉銘達 攝

  這是一趟連續開行了27年的“K”字頭快速進京列車。相識相知、相愛相伴于這趟列車上的康峰和他的妻子,太原客運段列車員李黎,也共同守護了這列列車一趟趟溫馨的旅程27年。

  這趟進京車票價相對低、運行時間較快,特別是其“早到晚走”的進京時刻,極大服務和方便了沿途陜西、山西等地老百姓的進京需求,一度廣受病患家屬和學生等乘客群體的青睞。

  對于這趟車的歷史,55歲的康峰很有發言權。自1997年晉東南地區(臨汾、運城)首次開行空調快速進京客車以來,他就一直擔任隨車乘務工作。

  “當時全國基本還是25B型‘綠皮’火車的時代,車上冬天取暖靠‘燒煤’、夏天降溫靠風扇,廁所直排到車外。對于‘先進’的25G型空調車,通過單獨的發電車為全列的空調、電暖器、電開水器、電氣化餐車、集便器等設備設施供電,其技術含量要復雜得多,大家都非常重視?!笨捣褰榻B。

  “那會我23歲剛轉業,一回來就安排我跑這趟車,壓力也很大,不過壓力也是動力,能擔任進京車的工作很榮幸,而且有老師傅帶著,重點學習掌握好行車中的突發應急故障處理,工作起來也就能得心應手了”。康峰說。

55歲的康峰自1997年以來就一直擔任這趟列車的隨車乘務工作,至今已27年。劉銘達 攝

  “這幾年經過運行區間的整合優化,我們早晨9點先‘套跑’臨汾到韓城的6045次列車,也就是替換原先的‘燒煤小慢車’先運行到韓城,下午再從韓城始發,運轉K610次韓城到北京。”康峰介紹,這趟車在“K”字頭的進京列車里,是同區間運行時間最快的,對于旅客來說,“朝發夕至”的時刻也很合適。所以27年來,春運年年滿員,寒暑假旅客也很多,是“特別被需要”的一趟車。

  說起和他同在這趟列車工作27年的妻子李黎,康峰臉上是幸福的笑容:“我們當初就是一起在車上工作認識的,后來相互都有好感,她還‘半開玩笑’和我約定說,只要我把空調、衛生間設備等維護好,別給她‘找麻煩’,倆人就在一起?!?/p>

  康峰說:“我把車輛安全保證好,她把旅客服務好,這么多年我們在一趟車上,工作配合起來也更加默契,有時候她一個眼神,我就知道廁所又堵了,或是電開水器加熱不好,要趕快去處理恢復?!?/p>

  說起在這趟車上27年的客運工作,李黎也感觸頗深:“我們以前基本是前半夜在山西的??空旧峡?,今年幾次調圖后,增加了像河北辛集(K610是其唯一進京車)等不少后半夜的辦客點,一晚上基本一小時到一站,一直到早晨5點多到北京才算結束。旅客提著大包小包去北京看病辦事不容易,我們盡量提供更多幫助,服務好旅客、保證旅途平安。我也挺幸運的,畢竟兩口子這么多年一直守在同一個車上,工作起來心里也暖暖的?!?/p>

  受父母工作熏陶,他們的兒子后來也報考了鐵路院校,現在是一名瓦日線上的火車司機。一家三口都奔波在“車輪上”,一趟車從南往北服務旅客,另一趟車從北向南電煤保供。

  經常乘坐K610次往返北京和山西侯馬的乘客吳志偉說:“最開始親戚推薦坐這趟車,到北京5:14,看病掛號很合適。而且晚上23:45從北京發車,基本都能趕得上坐車回來上班,很方便實惠。當初我帶著老人去看病,坐車時不太方便,跟列車員李黎反映后,她非常貼心,康峰也在,他們一起幫忙,我們很感激。后來經常坐車遇到他們,就跟老朋友一樣。”(完)

【編輯:劉歡】
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