中新網北京10月21日電 北京市重大項目辦和京投軌道公司今天表示，北京地鐵17號線廣渠門外站—永安里站區間右線順利貫通，標志著17號線中段(十里河—工人體育場)區間全部貫通，為17號線全線通車運營奠定了堅實基礎。

　　北京地鐵17號線是一條貫穿城區南北方向的大運量等級軌道交通干線，線路南起嘉會湖站，北至未來科學城北站，全長49.7公里，共設車站21座，途徑通州、朝陽、東城、昌平四個行政區。全線分三段開通，其中南段(嘉會湖—十里河)已于2021年底通車運營，北段(工人體育場—未來科學城北)已于2023年底通車運營。

　　據北京市重大項目辦相關負責人介紹，17號線全線串聯起天通苑、望京西、太陽宮、潘家園等居住區。中段建成后，將有效緩解周邊交通壓力，能夠實現快速引導和疏散地鐵5號線、10號線客流。同時，也將帶動未來科學城、CBD及亦莊新城站前區經濟社會發展。

　　據京投軌道公司相關負責人介紹，17號線中段(十里河—工人體育場)，線路長約7.2公里，設4座車站。全線采用A型車，8輛編組，行車間隔高峰3分鐘、平峰6—8分鐘，線路最高行車速度100公里/小時。中段建成后，17號線將實現全線貫通運營，屆時，從嘉會湖站到未來科學城北站僅需66分鐘。

　　據了解，此次貫通的廣渠門外站—永安里站區間，臨近北京CBD核心區域，施工環境復雜，盾構區間下穿多處特級及一級風險源，與既有運營地鐵7號線廣渠門外站附屬結構最近垂直距離僅3.85米，以垂直距離19米下穿京哈鐵路及北京局車輛段，同時還近距離下穿通惠河、側穿永安里橋樁，施工難度和技術要求極高。

　　據施工單位中鐵十四局相關負責人介紹，針對項目建設過程中的難點和風險，組織建設團隊優化施工方案，嚴格控制盾構機掘進參數，減少盾構推進時地層損失，并采取鐵路線上防護、通惠河河底護砌等措施減少地面沉降。同時，建立健全施工聯動機制，通過建設單位、運營單位、第三方監測單位等多方合力，做好特級、一級風險源沉降實時監測，保障隧道按既定時間順利貫通。(完)