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【穩(wěn)中求進(jìn)@高質(zhì)量發(fā)展】蘇州:智慧太倉(cāng)港,讓工作更高效

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【穩(wěn)中求進(jìn)@高質(zhì)量發(fā)展】蘇州:智慧太倉(cāng)港,讓工作更高效

2022年08月18日 16:21 來(lái)源:中國(guó)新聞網(wǎng)
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  中新網(wǎng)蘇州8月18日電 (吳家駒)酷暑下的蘇州太倉(cāng)港,車輛來(lái)來(lái)往往,岸橋起起落落,一切正在井然有序地進(jìn)行,但有趣的是,整個(gè)碼頭卻看不到多少人。

太倉(cāng)港。吳家駒 攝
太倉(cāng)港。吳家駒 攝

  箭與弦的交匯處

  太倉(cāng)港位于長(zhǎng)江入??谀习?,地處長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路交匯處,擁有38.8公里黃金岸線、-12.5米深水航道。太倉(cāng)正和國(guó)際集裝箱碼頭有限公司操作部經(jīng)理徐寧龍表示,太倉(cāng)港是江尾海頭,如果把長(zhǎng)江比作箭,我國(guó)海岸線比作弦,那太倉(cāng)港就處于二者的交匯處。

  2021年太倉(cāng)港集裝箱吞吐量完成703.8萬(wàn)標(biāo)箱,居全國(guó)第8,全球第25位,貨物吞吐量完成2.43億噸。2022年上半年,太倉(cāng)港累計(jì)完成集裝箱吞吐量377.4萬(wàn)標(biāo)箱,集裝箱吞吐量日均保持在2萬(wàn)標(biāo)箱左右,累計(jì)完成貨物吞吐量1.28億噸。

  據(jù)介紹,截至2021年底,從太倉(cāng)港進(jìn)出口的外貿(mào)企業(yè)擴(kuò)大至28個(gè)省(市)、超4000家企業(yè);集聚200余家規(guī)模企業(yè),其中26家世界500強(qiáng)企業(yè)投資項(xiàng)目36個(gè),30家美資企業(yè)在港區(qū)總計(jì)投資36個(gè)項(xiàng)目,23家央企、國(guó)企在港區(qū)投資項(xiàng)目39個(gè),形成了中央企業(yè)、歐美企業(yè)和世界500強(qiáng)企業(yè)三大特色集群。

太倉(cāng)港港務(wù)大廳。吳家駒 攝
太倉(cāng)港港務(wù)大廳。吳家駒 攝

  “智慧”的自動(dòng)化碼頭

  近年來(lái),太倉(cāng)港通過(guò)科技賦能打造智慧港口,讓工作更高效了。

  太倉(cāng)港集裝箱四期碼頭是全國(guó)內(nèi)河及長(zhǎng)江流域首個(gè)堆場(chǎng)自動(dòng)化碼頭,于2018年4月開(kāi)工建設(shè),2021年6月28日啟用投產(chǎn),總投資42億元。碼頭岸線長(zhǎng)1292米,共建設(shè)4個(gè)5萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位,水工結(jié)構(gòu)按靠泊10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱船舶設(shè)計(jì),年集裝箱通過(guò)能力200萬(wàn)標(biāo)箱。

  該碼頭有哪些自動(dòng)化的案例?徐寧龍表示,四期碼頭設(shè)計(jì)配置15臺(tái)無(wú)人雙懸臂梁自動(dòng)化軌道吊,軌道吊通過(guò)AR和人工智能技術(shù)可自動(dòng)識(shí)別集卡位置進(jìn)行裝卸操作,可實(shí)現(xiàn)減少設(shè)備作業(yè)人員約70%,提高提升作業(yè)效率20%。

  同時(shí),在所有岸橋中,有1臺(tái)可實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制進(jìn)行裝卸作業(yè),其余岸橋則預(yù)留了遠(yuǎn)控接口,為后續(xù)岸橋自動(dòng)化作業(yè)提供了硬件支撐,等遠(yuǎn)控技術(shù)磨合好之后,該技術(shù)將進(jìn)一步推廣。

  此外,四期碼頭配置了10臺(tái)電動(dòng)集卡、20臺(tái)LNG燃?xì)饧ㄒ约爸悄苷彰飨到y(tǒng),為打造綠色低碳碼頭提供了重要支撐。 

一名司機(jī)正在演示如何遠(yuǎn)程完成作業(yè)。吳家駒 攝
一名司機(jī)正在演示如何遠(yuǎn)程完成作業(yè)。吳家駒 攝

  “像玩游戲一樣”遠(yuǎn)程操作

  在太倉(cāng)港,一名橋吊司機(jī)向中新財(cái)經(jīng)展示了橋吊遠(yuǎn)控臺(tái),只見(jiàn)司機(jī)師傅神態(tài)輕松,熟練地操作著眼前的設(shè)備。

  徐寧龍介紹,過(guò)去司機(jī)需要在距離地面40、50米的駕駛室操作,而如今司機(jī)們可以“像玩游戲一樣”通過(guò)幾塊屏幕觀察現(xiàn)場(chǎng),然后遠(yuǎn)程控制岸橋完成裝卸作業(yè),這大大改善了司機(jī)們的工作環(huán)境。尤其在夏天,可以讓司機(jī)們免于在高溫中室外工作。同時(shí)在司機(jī)的操作過(guò)程中,也有一部分是可以通過(guò)自動(dòng)化去做的。

  徐寧龍還表示,遠(yuǎn)程控制在資金方面也有很大的節(jié)省。以前軌道吊機(jī)都是一人一車、一人一機(jī)的模式,15臺(tái)吊機(jī)需要15名司機(jī)操作,現(xiàn)在實(shí)現(xiàn)“一對(duì)多”或“多對(duì)多”遠(yuǎn)程操作,只需要3個(gè)人在后方操作。(完)

【編輯:程春雨】
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